Ki segít nekem a napi ingázásban? Majd a Waze!

Waze közösségi navigáció

Holnap kezdetét veszi az új tanév, és minden esély megvan rá, hogy az új tanévvel a dugókat is visszakapjuk az utakon. Érdemes tehát egy olyan navigációs programot választanunk, mely folyamatosan értesít bennünket a forgalmi információkról, és szükség esetén a napi ingázásunkban is kisegít a dugók, balesetek kikerülésében, illetve a rend éber őreinek észlelésében. Egy ilyen hasznos, folyamatosan fejlődő és itthon is egyre nagyobb felhasználói tábort maga mögött tudó közösségi navigációs alkalmazás a Waze, amelynek használatára buzdítanálak téged is, amennyiben naponta autóval ingázol, és rendelkezel okostelefonnal, valamint némi mobilinternettel (ma már a legtöbb díjcsomag tartalmaz mobilnetet is, és a Waze igazán takarékosan bánik vele, ráadásul a limit elérése utáni korlátozott sebesség is elég neki, hogy tovább használd)

Waze: Fizetős utakat már elkerüli,
hamarosan a benzinárakról is tájékoztat

A nyár alatt ráadásul sokat okosodott is az alkalmazás. Már elkerüli a fizetős utakat, ha megkéred rá, ráadásul - szerintem túlzás nélkül állíthatom -, hogy a legteljesebb és legpontosabb listával fog rendelkezni a benzinkutak terén, és ráadásul az olcsóbb töltőállomás megtalálásában is segítségedre lehet. A Waze tehát nem csak bullshitként tekint a zöld navigációra, hanem egyre többet is tesz érte. Mi annyiban támogathatjuk őket, ezáltal voltaképp egymást, hogy elkezdjük minél többen használni az alkalmazást, és így a minél több adat egyre pontosabb navigálást, dugókerülést, vagyis gyorsabb és olcsóbb napi ingázást tesz lehetővé számunka. Ez a tipikus win-win szituáció szerintem. Felkeltettem az érdeklődésedet? (Ne mondd, hogy nem, mert tudom, hogy igen) Nézz be akkor a magyar Waze közösség honlapjára a www.waze.hu -ra, vagy nyisd meg egyből a hivatalos honlapot a www.waze.com címen. Ha a Facebookon jársz, akkor pedig ne felejts el egy lájkot nyomni a Waze Magyarországra. 

Megérkezett az Instagram

Megérkezett a mai napon Androidra is az Instagram, az az alkalmazás (legalábbis az egyik), amelyik eddig az iPhone tulajdonosok kiváltsága volt. Bevallom, vártam már, hogy legyen droidosok számára is instagram, de kezdem úgy érezni, hogy leginkább a tiltott gyümölcs varázsa miatt volt oly különleges, nem pedig az alkalmazás tudása miatt. Eddig is volt bőven alternatíva Androidra, amit én hosszabb ideig használtam, az kezdetben a picplz, majd a Lightbox, illetve kipróbáltam a Pixlr-o-matic-ot is. Sőt, a karácsonyi Google akciók idején megvásároltam a Camera ZOOM FX-t is, ahol szintén adhatunk ilyen-olyan effektet a képeinkhez, hogy végül hova töltjük fel a képet, az meg már rajtunk múlik. Visszatérve az Instagramra: pozitívum, hogy már van, elfogadom, hogy egy még 1.0, vagyis remélem ennek tudható be például az a hiányossága, hogy az elkészült képet nem menti el sehova. Amit viszont nem értek, az egyes iPhone tulajok reakciója. Miért vált ki bárkiből is ellenérzést az, ha egy alkalmazás fejlesztői úgy döntenek, hogy más platformon is publikálják a programjukat? Ha egy különleges, exkluzív alkalmazásról lenne szó, aminek párja nincs, akkor talán még érteném, de fentebb írtam pár Androidos alkalmazást, mely ugyanazt (vagy még többet/jobban) tudja, mint az Instagram. Egyelőre azért fent marad a telefonomon, a Lightboxot és ezt párhuzamosan használom arra a néhány képre, amit fel szoktam tölteni, aztán majd kiderül melyik szorul ki a telefonomról egy újabb tisztogatás alkalmával.

Egyébként ha már itt tartunk, az Instagram mellett/helyett javaslom próbáld ki a Lightboxot. Már a Twitteren is megjelennek az innen postolt képek - sajnos a yamm azt hiszem elaludt e téren, vagyis ébresztő! A programhoz kapunk saját fotoblogot (http://tybor.lightbox.com az enyémnek a címe - ezzel szemben instagram esetén külön oldalra van szükségünk, ha weben akarjuk böngészni képeinket), itt is van pár effekt, stb, és publikálhatjuk facebookon, twitteren, tumblrre és foursquare-re és flickrre a képünket. Méretben is korrekt, SD-re telepítve 2,73 MB-t foglal a telefonon (Instagram ezzel szemben 5,4 Mb). Szóval ez a két alkalmazás verseng nálam mostantól, nyerjen a jobbik. :) Szerintem adj te is mindkettőnek esélyt, és várom kommentben a véleményed róluk. (Vagyis ne, az Instagram Android vs. iPhone téma nem érdekel, de minden mást szívesen veszek)

Nagy Waze Teszt - 4. rész

Bár Nagy Waze Teszt volt a bejegyzéssorozat neve, azért volt amire csak érintőlegesen tértem ki, ez pedig a térképszerkesztés és a Cartouche. Egyrészt amiatt, mert egy átlag Waze felhasználó nem feltétlen tud vagy akar belefolyni ebbe a folyamatba. Bejelenti a kliensben a hibát, és rábízza azokra, akik szeretnek szerkesztgetni, ő meg majd élvezi a végeredményt, amikor frissül a kliensben az adott térképterület. Másrészt a Cartouche épp úton van a nyugdíj felé, és ha addig nem emelik meg a korhatárt, akkor ősszel megérkezhet az utódja. Ennek tükrében pedig jelenleg végképp feleslegesnek éreztem egy kifutó rendszer előnyeiről és hátrányairól írni.

Volt több negatívum, amire kitértem, de azért egy valamit nem felejthetünk el. A Waze jelenleg még 0. verzióban van felénk, az Egyesült Királyságban is csak nemrég volt a hivatalos prezentációja a programnak. Ehhez képest tud magyarul (hangok is vannak magyarul hozzá), a törzswazer közönségnek hála van magyar nyelvű honlap, Facebook oldal, Twitter profil, de volt már saját szervezésű nyereményjáték is. A tartós közlekedési eseményeket kiposztoló szkriptünk olyan jól sikerült, hogy már exporttermék lett belőle, és még ki tudja mi mindent értek (és érnek) el ennek a csoportnak a tagjai. A térkép folyamatosan frissül, bővül, elég a Facebook oldalra felnézni (a Twitter átláthatatlan annak köszönhetően, hogy minden egy név alatt fut, így azt nem írnám) Elég a térképre nézni (a programban), és látható, hogy sok-sok új tag van, és egyre többen vannak azok, akik előrébb léptek a bébiwazer rangból.

Nagy Waze Teszt - 3. rész

(1. rész) (2. rész) Hétköznapi használatban a Waze elsősorban az ingázók életét könnyítheti meg. És van is benne néhány korlát, ami meggátolhat bennünket abban, hogy másként tegyünk. Az egyik ilyen, hogy maximum 320 km amire tervezni tud a szerver (hiszen ez is online történik). Ráadásul mint írtam, csak egy címre - cserébe viszont megtanulja a kedvenc útvonalunkat. Az adatforgalom - és méginkább a roamingdíjak miatt - miatt határokon átívelő autókázásainkban sem a Waze lesz az ideális társunk. Jelenleg még le kell mondanunk a sávasszisztensről, és a sebességlimiteket sem tudja a program, ugyanakkor az útvonaltervezéskor figyelembe veszi ehelyett az egyes útszakaszok átlagsebességét - mely hasznosabb is lehet. Ráadásul azért emlékszem én arra, hogy az Igo sem tudta mindig pontosan a limiteket, illetve az esetek többségében a szélvédőn kinézve, és nem a navigációs szoftvert bámulva figyelem, most épp mennyivel mehetek.

Nagy Waze Teszt - 2. rész

Ott hagytam tegnap abba, hogy a Waze, egy minden elemében valódi közösségi alkalmazás, hiszen a felhasználók szerkesztik meg a térképet, a felhasználók küldik be a közlekedési információkat, a felhasználók okostelefonjain futó alkalmazásokból érkező adatokból generálód(hat)nak események, az utak átlagsebessége, stb., de maga a magyar fordítás is a lelkes törzswazerek munkásságának eredménye. És a folytatás is csak rajtunk, felhasználókon múlik. Ha például egy olyan helyen lakunk, ahol még nincs kész a térkép, akkor két dolgot tehetünk. Az egyik, hogy bezárjuk az alkalmazást, és jól elfelejtjük. Ez a lehető legrosszabb döntés, amit tehetünk. A másik opció, hogy a Waze közösség részévé válunk, és aktívan szerepet vállalhatunk a minden konkurenciánál pontosabb térképadatbázis létrehozásában. Tényleg lemondanánk erről?

A teljes anarchia megelőzése végett néhány szabály már lefektetésre került, amely segítségünkre lehet abban, hogy eligazodjunk az elsőre nem feltétlen felhasználóbarát Cartouche (ez a térképszerkesztő neve) használatában. (Jó hír, hogy idővel érkezik majd az új generációs változata, mely szebb és jobb lesz) Szerencsére a törzswazer tagság - velem ellentétben - átküzdi magát a rendszeren a fórumig, így a felmerülő kérdésekre (lehetőleg azokra, ami még nincs megválaszolva a Wikiben) gyorsan reagálnak. Némi megszokás után pedig már külön segítség nélkül is magabiztosan szerkesztgethetjük a környékünket. A jogosultságszerzés alapja a közlekedésünk. Magyarul: amerre jártunk, arra szerkeszthetünk, amerre nem, arra nem. Ez egyben azt is jelenti, hogy szerkesztés előtt vezetnünk kell, nem ugorhatunk egyből neki a térképrajzolgatásnak.

Nagy Waze Teszt - 1. rész

Miután kardos wazerré avanzsáltam a héten, ami már csak egy szinttel van a wazerkirály alatt (bár lehet official más az elnevezésük ezeknek, de nem találtam hivatalos elnevezést a rangokhoz), itt az ideje megírnom a Nagy Waze Teszt bejegyzésemet, melyet az eddigi inkább promotáló írásaim után, egy átfogóbb, a negatívumokra is kitérő összeállításnak szánom. Elsősorban ezekkel (negatívumok) kezdek, de a teljes véleményem majd csak akkor látszik, ha mindegyik bejegyzés publikálásra került, és elolvastad.

A címkékből kiderülhetett már, hogy lényegében a játéktelefon lehet az egyetlen platform, amin nem fut el a program, de egyébként Androidra, Blackberry-re, Iphone-ra, Symbianra és Windows Mobile-ra is letölthető a megfelelő kliens. Andoid esetén pl. a QR kód segítségével válik igazán kényelmessé a letöltés, míg Windows Mobile esetén SMS-ben kérhetjük a linket a letöltéshez. Innen pedig már csak pillanatok választanak el bennünket, hogy a Waze életérzés szele megcsapjon bennünket.

A Waze funkciói elsősorban arra épültek, hogy a napi ingázásban segítségünkre legyen. A közösségi funkcióknak - és a többi Waze felhasználónak - köszönhetően értesülhetünk a dugókról, útfelújításokról, sebességmérésekről még azelőtt, hogy odaérnénk - sőt, a programnak köszönhetően elkerülhetjük a torlódásokat.